Gå til hovedinnholdet

Fremtiden er her: Ta en selvkjørende skibuss i vinter

Vinteren 2025/26 er vi, gjennom det unike SIKTA-prosjektet, først ute med å teste en elektrisk selvkjørende buss på vinterføre i fjellmiljø! Bussen vil gå som skibuss mellom Hundfjället og Tandådalen i Sälen.

Første selvkjørende buss i fjellmiljø

Som en del av vårt bærekraftsmål for 2030 ser vi på hvilke behov våre gjester har og hvilke nye muligheter og løsninger som finnes for fremtidens transport. Vi ønsker å øke tilgjengeligheten og redusere bilavhengigheten på våre destinasjoner. Derfor er vi i SkiStar glade for å være en del av SIKTA-prosjektet.

SIKTA – et samarbeid for fremtidens kollektivtrafikk

SIKTA er et prosjekt som startet tidlig i 2025 og varer til 2027. SIKTA står for Sälen Idre Kollektiv Trafikk Autonom. Det er et samarbeid mellom flere aktører som kommuner, næringsliv, teknologileverandører og Högskolan Dalarna.
Målet med prosjektet er å vise at selvkjørende elektriske busser kan bidra til økt frekvens og en bærekraftig utvikling. Sälen og Idre vil være testarenaer for de nye bussene.

Bussen som skal kjøre i Sälen er gullfarget og kalles uoffisielt for «Guldklimpen» – eller «Gullklumpen» på norsk.

Den selvkjørende bussen e-ATAK

I SIKTA-prosjektet brukes en elektrisk buss som heter e-ATAK, produsert av den store buss- og bilprodusenten Karsan i Tyrkia.
Karsan produserer et bredt utvalg av busser og produserer også vanlige kjøretøy for andre merker, som for eksempel Renault.

Bussen testes som skibuss vinteren 2025/26

Vi i SkiStar deltar i prosjektet som testere og for å lære. Den selvkjørende elektriske bussen vil derfor i testfasen kjøre hos oss på en rute mellom Hundfjället og Tandådalen i Sälen vinteren 2025/26.
Testen betyr at vi er først i verden med å la bussen kjøre i fjellmiljø – altså vinterføre med snø – og du kan bli med!

Bilde: Bussen vil kjøre i henhold til den oransje ruten.

Spørsmål og svar om selvkjørende buss og SIKTA-prosjektet

Finansieringen kommer fra prosjektpartene og fra statlige midler avsatt til:

  • Innovasjon och forskning: Det finnes ulike fokusområder man kan søke utviklingsbidrag for. Vårt kommer fra FFI Sweden, Fordonstrategisk forskning och innovation, som er ett bedriftsområde innenfor Vinnova, den svenske statens innovasjonsmyndighet.
  • Regional utvikling: Alle svenske regioner får statlige midler rettet mot regional utvikling. Prosjekter som bevilges skal være på linje med de regionale utviklingsstrategiene. I dette tilfelle, Dalastrategin.

Bussen fremstilles av Sälen Buss, som er operativt ansvarlig for kjøretøyet under prosjektet i Sälen og Idre.

Ja, men en sjåfør sitter bak rattet og overtar styringen ved behov.

Under testperioden kommer alltid en sjåfør til å sitte bak rattet for å gripe inn ved behov. Dessuten har kjøretøyet gjennomgått trafikktester og følger ISO-standarder og lovkrav for selvkjørende kjøretøy.

Bussens høyeste hastighet er 40 km/t i testperioden.

Bussen er utrustet med mange sensorer og radar som hjelper med autonom kjøring ved å blant annet lese veimerkinger. 

Bussen kommer til å kjøre mellom Hundfjället og Tandådalen i Sälen. Mer informasjon om tider kommer.

Karsan e-ATAK har en passasjerkapasitet på totalt 20 personer, utelukkende sitteplasser. Ingen stående passasjerer er tillatt i testperioden.

Bussen går i tillegg til den ordinære skytteltrafikken, noe som gjør at det blir flere avganger i testperioden.

Ja, du kan føle deg trygg. Under testperioden vil det alltid være en fører bak rattet som kan overstyre ved behov.

I tillegg er bussen utrustet med et overvåkningssystem som inkluderer kameraer ved førerplass, i passasjerrommet og ved dørene. Dette systemet kan også inkludere en DVR-enhet for opptak av video, som bidrar til sikkerhet ombord.

Karsan e-ATAK  er et SAE nivå 4-kjøretøy. Det innebører at det kan kjøre autonomt på forhåndsdefinerte strekninger i forhold den er trent på. 

Ved ekstreme værforhold, som snøkaos eller underkjølt regn, kan bussen trenge menneskelig assistanse. Derfor vil det alltid være en sjåfør ombord i testperioden som kan overstyre systemet ved behov.

Akkurat som annen kollektivtrafikk på fjellet, kan også den selvkjørende bussen innstilles ved krevende værsituasjoner. I Sälenfjällen skjer dette noen ganger i måneden i vintersesongen, når plogbiler ikke alltid har kapasitet til å holde veiene kjørbare. Sikkerhet og trygghet for reisende prioriteres alltid først.

Vil du vite mer om autonome busser eller SIKTA-prosjektet, eller vil ha svar på et annet spørsmål relatert til kommer du i kontakt med prosjektleder Tiina Ohlsson på tiina.ohlsson@malung-salen.se

Hopp over liste

Mål og visjon for 2030

SkiStars mål og visjon er å fremme en aktiv livsstil, samtidig som vi halverer klimapåvirkningen vår. Arbeidet vårt med bærekraft har tre fokusområder: å få flere mennesker i bevegelse, redusere klimaavtrykket vårt og få samfunnene våre til å vokse.

Pappa bærer sitt glade barn på skuldrene under en klarblå himmel, begge smiler og utstråler glede og frihet
Mål og visjon for 2030

Vinter i Sälen

Sälen er et av Sveriges mest elskede skisteder og består av de fire skiområdene Lindvallen, Högfjället, Tandådalen og Hundfjället som sammen byr på skikjøring i 100 nedfarter.

Vinter i Sälen

SkiStar Bus Sälen

Kom deg enkelt mellom SkiStar Sälens skiområder med skibussen SkiStar Bus.

Skibuss fra SkiStar på snødekt vei i fjellandskap, Sälen, Sverige
SkiStar Bus Sälen